Натяжные и обводные ролики — элементы ременного привода ГРМ и вспомогательных ремённых передач автомобильного двигателя. Их основа — радиальный шариковый подшипник закрытого типа, на наружное кольцо которого напрессован шкив. Состояние подшипника напрямую определяет работоспособность ролика и, следовательно, всего ременного привода.
Роль подшипника в конструкции натяжного ролика
Ролик состоит из трёх основных элементов: крепёжного элемента (болт или ось), радиального подшипника качения и шкива. Подшипник воспринимает радиальную нагрузку от натяжения ремня и обеспечивает свободное вращение шкива при неподвижной оси. Наружное кольцо подшипника запрессовано в шкив, внутреннее — зафиксировано на оси или болте крепления.
В процессе работы двигателя ролик вращается непрерывно. Температура в зоне подшипника при нормальной работе двигателя может достигать 100–120 °С. Это требует применения подшипников с высокотемпературной смазкой и надёжными уплотнениями.
Типы роликов и различия в применении подшипников
Натяжной ролик ГРМ
Обеспечивает и поддерживает необходимое натяжение ремня ГРМ. Бывает с ручной регулировкой и автоматическим натяжителем (механическим или гидравлическим). Работает под постоянной нагрузкой от натяжения ремня. Подшипник испытывает непрерывную радиальную нагрузку.
Обводной ролик ГРМ
Не участвует в натяжении — изменяет направление хода ремня и увеличивает угол охвата шкивов. Также устраняет вибрацию длинных ветвей ремня. Подшипник имеет гладкую рабочую поверхность и воспринимает только радиальную нагрузку от ремня.
Ролик приводного ремня агрегатов
Используется в приводе генератора, компрессора кондиционера, насоса ГУР и других навесных агрегатов. Ремень поликлиновой или плоский, нагрузки ниже, чем в ГРМ, однако подшипник также работает в условиях постоянного вращения и нагрева.
Ролик натяжителя цепи
Применяется в двигателях с цепным приводом ГРМ. Работает в масляной среде — здесь используются подшипники с соответствующими характеристиками смазки и уплотнения, рассчитанными на работу в масле.
Требования к подшипникам натяжных роликов
Подшипник натяжного ролика работает в специфических условиях, которые отличают его от стандартных промышленных применений:
- Постоянная радиальная нагрузка от натяжения ремня без осевой составляющей
- Высокая рабочая температура: до 120 °С в зоне подшипника
- Высокая частота вращения: от нескольких сотен до нескольких тысяч об/мин
- Закрытое исполнение — смазка заложена на весь срок службы, не обслуживается
- Уплотнения должны удерживать смазку при высоких температурах
Замена одновременно с ремнём: подшипник натяжного и обводного ролика меняется вместе с ремнём ГРМ. Установка нового ремня на изношенный ролик сводит на нет эффект от замены и создаёт риск преждевременного выхода из строя привода в целом.
Признаки неисправности подшипника ролика
Неисправный подшипник натяжного или обводного ролика проявляет себя следующими симптомами:
- Характерный свист или гул со стороны ременного привода при работе двигателя
- Вибрация ремня, заметная визуально или на слух
- Люфт при проверке ролика рукой после остановки двигателя
- Следы перегрева или разрушения шкива ролика
- Нарушение натяжения ремня при исправном натяжителе
Подбор подшипника для натяжного ролика
Подшипники для натяжных роликов подбираются по марке и модели автомобиля либо по каталожному номеру ролика. Большинство применяемых подшипников — однорядные радиальные шариковые закрытого исполнения (типа 6000–6300 серий), в ряде случаев применяются широкие однорядные или двухрядные подшипники.
Точный типоразмер зависит от конструкции конкретного ролика. Для правильного подбора необходимо знать внутренний диаметр посадки на ось, наружный диаметр и ширину подшипника.
Заказать подшипники для натяжных роликов в Беларуси
Компания ООО «КМК Групп» поставляет подшипники для натяжных и обводных роликов ременного привода. Подбор по марке автомобиля, каталожному номеру или параметрам подшипника. Поставка по всей Беларуси и в страны СНГ.
